administrateur5358 - Hauts de france terre de vélos

Cycles Nord France

Posted on Jun, 20235 June 2023 by administrateur5358

Cycles Nord France 62500 - Saint Martin au Laert - 1958 à 1991

Saint-Omer fut une autre place forte du vélo. La marque Nord France y a été lancée, après une première impulsion à Dunkerque.

À la suite de la guerre, en 1946, la famille Hoyez s’établit à Saint-Omer. Un premier atelier fut construit mais il fallut l’agrandir en 1965. Une cinquantaine de personnes travaillèrent à Saint-Martin-au-Laërt, sans compter celles employées dans d’autres sites de la région, ou à Rouen.

Nord France importait et exportait du matériel puis des vélos entièrement montés. Des pièces pour vélos et cyclomoteurs étaient également fabriquées pour d’autres entreprises. Michel Hoyez puis son fils Thierry fabriquèrent différents modèles de vélos tels que des modèles de course, demi-course, de ville ou encore VTT et BMX.

Nord France vendit jusqu’à 15 000 vélos par an. Victime de la concurrence des pièces asiatiques bon marché et de l’arrivée des grandes enseignes du sport, l’entreprise ferme en 1990.

Cycles Motobécane

Posted on Jun, 20235 June 2023 by administrateur5358

Cycles Motobécane - MBK 02107 Saint Quentin - 1923

Créé en 1923, le fabricant français de la Mobylette, Motobécane, s’installe dans un premier temps en Île-de-France à Pantin (93).

Pour faire face à l’essor des ventes de cyclomoteurs après la Seconde Guerre mondiale, la société déménage à deux heures de Paris, à Saint-Quentin dans l’Aisne (02) en 1951. Le site s’étend sur 340 000 m², de quoi accueillir jusqu’à 5 000 employés en 1974 lorsque l’entreprise tricolore tourne à plein régime et fabrique 750 000 mobylettes par an. Avant d’être une marque de vélos, Motobécane est une marque de motos.

En 1926, Motobécane crée la marque Motoconfort avec la sortie de la MC1 équipée d’un moteur de 308 cm³ sur lequel était apposé une plaque rivetée indiquant « Moteur breveté Motobécane ». Cette marque est aussi créée dans le but de ne pas compromettre le nouveau succès de l’entreprise en cas d’échec des ventes.

Motobécane fut également une grande marque de vélos, de tous genres, de tous styles, pour tous les âges.

Au début des années 1980, Motobécane tente une incursion dans le monde porteur des vélos-cross, avec des mini-vélos pour enfants aux couleurs vives avec suspensions centrales et avant, des plaques de numérotation dans le style des cycles de compétition, des pneus à crampons et des selles confortables.

En 1983, Motobécane fait faillite, et ses ateliers ferment leurs portes. Motobécane devient MBK Industrie à la suite de la reprise par différents actionnaires dont le géant mondial Yamaha qui devient actionnaire majoritaire en 1986 et qui a poursuivi la production de 2 roues motorisés.

MBK se convertit au vélo électrique

Cycles Stablinski

Posted on Jun, 202310 July 2023 by administrateur5358

Cycles Stablinski - 59300 ValEnciennes - 1976 à ....

Jean Stablinski (1932-2007) est un cycliste français d’origine polonaise né à Thun-Saint-Amand dans le Nord. Personnalité incontournable du cyclisme, Jean Stablinski eut une carrière remplie de succès entre 1952 et 1968 en tant que coureur.

Avec pas moins de 106 victoires personnelles, il est un bel exemple pour les Hauts-de-France, terre de vélo. Partenaire historique de Jacques Anquetil au sein de l’équipe de Saint-Raphaël, où il va notamment remporter un championnat du monde en 1962. Il terminera sa carrière comme directeur sportif de Mercier (en remplacement d’Antonin Magne), puis de Sonolor, équipe dans laquelle il fit débuter Lucien Van Impe et Bernard Hinault.

Il a également été l’un des grands acteurs qui réussit à inclure le secteur de la Trouée d’Arenberg dans la course du Paris-Roubaix.

Jean Stablinski a créé sa marque en 1976 « pour le constructeur Delcroix », puis il est passé chez Starnord, la société valenciennoise Dangre.

Il s’installe enfin comme vendeur et réparateur de vélos, rue du Quesnoy à Valenciennes. Il décède en 2007.

Son fils Jacques a, également, créé sa propre société d’importation de vélos dans les années 90 avec lequel des constructeurs régionaux ont, également collaboré (Cycles Leleu)

Cycles Delcroix

Posted on Jun, 20235 June 2023 by administrateur5358

Cycles Delcroix - 59230 Saint Amand Les Eaux - 1969 à 1986

A Saint-Amand-les-Eaux existait une fabrique de vélos créée par Fernand Delcroix (1914-1977).

En premier lieu, elle fut implantée dans l’ancien magasin des meubles Beaurepaire, rue d’Orchies.

La société Delcroix déplaça par la suite ses activités rue du Wacq, puis ruelle Raviart.

De nombreux clubs et coureurs ont été équipés par les Cycles Delcroix

Au décès de Fernand Delcroix, l’activité fut reprise par ses fils. La fabrication des vélos Delcroix cessera en 1986.

Elle aura compté jusqu’à plus de 90 salariés.

Cycles Dangre Starnord

Posted on Jun, 202310 July 2023 by administrateur5358

Cycles Dangre Starnord - 59300 Valenciennes - 1954 à 1998

Créée par Roger Dangre en 1954, la société Dangre – Starnord était un assembleur de cycles dont la production fut très importante sur la région Nord.

Elle produisit non seulement des cycles à son nom, mais également sous d’autres marques en tant que sous-traitant.
Tous étaient destinés à la grande distribution avec des modèles de milieu de gamme, qui pouvaient être vendus par correspondance avec des spécialistes de la VPC, comme la Camif par exemple.
La plaque des vélos Starnord représentait une étoile, ce qui était tout un symbole pour des vélos construits dans le Nord de la France.

La société a été dirigée successivement par Roger Dangre, Bernard Dangre puis Martine Dangre.

L’entreprise fut liquidée en 1998.